Mi bebé y yo

Ley sobre el uso de los sistemas de retención infantil en los vehículos

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Cuando se viaja con un niño en coche, hay que tener en cuenta la normativa vigente en materia de seguridad. Te recordamos qué dice la ley sobre los sistemas de retención infantil en la actualidad.

​Cuando viajamos con niños en el coche, el conductor del vehículo es el responsable de la seguridad de los bebés y los niños que viajan en el automóvil. Por lo tanto, es preciso conocer la normativa de la DGT a este respecto. Sobre todo, es preciso recordar, tantas veces como sea necesario, que los bebés y los niños deben viajar siempre en un sistema de retención infantil homologado y adecuado a su peso. La silla de seguridad se deberá adecuar, por tanto, a cada niño, y nunca debemos orientarnos por la edad del pequeño, sino por su peso, a la hora de elegir la silla de seguridad de nuestro hijo. A continuación, te detallamos la normativa actual de la Dirección General de Tráfico​.

Sillas de auto para bebés: ¿cómo elegir la más adecuada?

- Grupo 0 (de 0 a 10 kilos) y 0+ (de 0 a 13 kg): los niños pueden viajar en el automóvil de dos maneras: tumbados en un capazo de seguridad o sentados en una silla-portabebé ligeramente inclinada.

- El capazo (grupo 0): permite que los niños puedan viajar tumbados, agarrados con un cinturón de seguridad. Se sujeta al coche por medio de los cinturones de seguridad del automóvil y debe colocarse en el asiento trasero, en sentido transversal a la marcha. Los capazos de nueva generación disponen también de arnés de tres puntos, en lugar de un fajín, que asegura una correcta sujeción. Además, cuentan con componentes de absorción de impactos y dispositivos que garantizan al bebé una óptima protección, sobre todo en caso de impacto lateral.

- La silla-portabebé (grupo 0 y grupo 0+): debe colocarse preferentemente en los asientos traseros del coche, pero siempre en dirección contraria a la marcha, pues es la posición más segura. De este modo, en caso de choque, la inercia que experimenta el cuerpo del niño queda contrarrestada por el respaldo de la sillita, y su cabeza, la parte más pesada de su cuerpo, no corre el riesgo de ser zarandeada, con lo que se evitan daños importantes en el cuello y la columna vertebral.

- GRUPO 1 (de 9 a 18 kilos): se instala, preferiblemente, en el centro de los asientos traseros del coche, si el cinturón tiene tres puntos de anclaje, o, en caso contrario, a los lados de los asientos de atrás (mejor en el asiento lateral derecho). Cada vez son más los modelos de silla que permiten instalarse como grupo 1 en el sentido contrario a la marcha (la posición más segura, según los expertos), aunque también se pueden colocar en el sentido de la marcha. El niño se sujeta a la silla por medio de un arnés de cinco puntos; otros modelos utilizan un cojín antiimpacto como método de sujeción, que sustituye al arnés, y que debe utilizarse en el sentido de la marcha. Además, la silla se fija al asiento del coche con el anclaje Isofix o mediante los cinturones de seguridad del vehículo.

- GRUPO 2 Y GRUPO 3 (de 15 a 36 kilos): bajo estos grupos, se engloban las sillas y cojines elevadores anatómicos (preferiblemente con respaldo), que, colocados sobre el asiento del coche, permiten a los más mayorcitos alcanzar la altura necesaria para utilizar el cinturón de seguridad del automóvil. Este tipo de cojín ­­elevador desvía la trayectoria del cinturón para que, en caso de accidente, no cause lesiones en el cuello del niño. La silla se fija al asiento del coche mediante anclajes que se ajustan a los puntos de fijación Isofix del automóvil o, si el vehículo no dispone de Isofix, con el cinturón de seguridad del coche.

- Sillas combinadas: hay sillas apropiadas tanto para el grupo 0/0+ como para el grupo 1. Pueden utilizarse desde el nacimiento y, en función del peso del niño, pueden colocarse en el sentido contrario al de la marcha o de cara a la marcha (algunos modelos están pensados para colocarse sólo en el sentido contrario a la marcha). Para los primeros meses, casi siempre es necesario utilizar un cojín reductor, para mayor seguridad del bebé.

- También existen sillas que engloban los grupos 1, 2 y 3, y sistemas de retención que pueden utilizarse como grupo 2 y 3.

Normativas para las silla de auto

Actualmente, conviven dos normativas europeas para regir cómo deben viajar los bebés y niños en coche:

- R44/04: La mayoría de los dispositivos de retención disponibles en el mercado siguen esta normativa, que establece cinco grupos distintos, adecuados a las diferentes fases de crecimiento del niño. en este caso, la elección de la silla debe basarse en el peso del niño.

- I-size: en julio de 2013, entró en vigor la normativa europea para el uso de sistemas de retención infantil i-Size, que, a diferencia de la R44/04, presenta dos novedades importantes: la primera es que la i-Size clasifica las sillas de auto según la altura del niño, y no según su peso, como lo hacía la R44. La otra gran novedad hace referencia a la posición de la silla en el coche, y es que, según esta normativa, es obligatorio que los niños viajen en el sentido contrario a la marcha, por lo menos, hasta los 15 meses, ya que se ha demostrado que ésta es la posición más segura para los niños ante un choque frontal.   

Asimismo, todos los dispositivos i-Size se instalan con anclajes Isofix, con el fin de reducir el riesgo de una colocación incorrecta de la silla, y ofrecen una mayor protección de la cabeza y del cuello del niño en caso de impacto lateral y frontal. La normativa i-Size garantiza la compatibilidad de todos los dispositivos i-Size con los asientos etiquetados i-Size en un coche, pero habrá que comprobar la compatibilidad de los dispositivos i-Size con los vehículos que no lleven asientos i-Size.

La implementación de la i-Size se llevará a cabo en tres fases: la primera fase comprende los dispositivos integrales con Isofix hasta 105 cm (actuales grupos 0 y 1 en la R44); la segunda, los dispositivos no integrales con Isofix a partir de los 100 cm (actuales grupos 2 y 3 de la R44); y la tercera, los dispositivos sin Isofix. De momento, sólo se ha implementado la primera fase, por lo que la medida sólo afecta a las sillas de seguridad para niños desde el nacimiento y hasta que miden 105 cm. De todos modos, la i-Size no sustituye a la R44/04; durante los próximos años, las dos normativas estarán vigentes, y los fabricantes podrán elegir homologar sus productos bajo una u otra normativa.

 Nueva ley de tráfico en España

En mayo de 2014, se aprobó la nueva Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Veamos cómo afecta a la seguridad de los niños en el coche:

- Los niños no podrán ir en los asientos delanteros. Aunque la nueva ley no prohíbe expresamente que los menores viajen en el puesto del copiloto, sí que autoriza al nuevo Reglamento de Circulación (que entrará en vigor próximamente) a que regule el uso de los asientos delanteros y traseros por parte de los menores en función de su edad o talla. De este modo, si se lleva a cabo esta propuesta, los niños que midan menos de 135 cm no podrán viajar en los asientos delanteros (ni siquiera con un sistema de retención infantil adecuado), siempre y cuando todos los asientos traseros no estén ocupados por otros menores que no lleguen a los 135 cm de altura, o que el vehículo carezca de asientos traseros.
- Los agentes podrán inmovilizar el coche en caso de que un niño que mida menos de 135 cm viaje sin su correspondiente dispositivo de retención infantil. Además, esta infracción supondrá el pago de una multa de 200 € y la retirada de tres puntos del carnet de conducir.

 

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